市场上现有的6节臂以上吊车基本都是用**方式的弹性组织（及单缸插销式弹性方案），和小吨位的钢丝绳弹性组织完全不同。原理上是经过一根弹性油缸把每节吊臂按顺序先后送到标定的长度方位，经过吊臂位移传感装置检测伸出吊臂的长度，经过组织的感应开关来检测吊臂插拔油缸的缸销和吊臂的臂销。如果其中有恣意的感应开关和电器线路呈现毛病都不能正常弹性吊臂。
开过大吨位的师傅应该都体验过，上车吊臂在正常主动弹性的时候会经常的中止工作，中止后操作室的电脑上会显示吊臂臂销拔到位挨近开关和吊臂臂销放到位挨近开关指示灯一起亮的这种状况。遇到这种状况首要查看电器线路和吊臂内的挨近开关，这些当地出毛病的几率较高。
具体应先查看操控插销组织的主操控器，然后从操控器到吊臂里边组织的各个插接件是否有连电的当地。首要是查看（臂销伸到位号线），和（臂销缩到位号线）再查看挨近开关是否损坏。上图挨近开关已被臂销拔销板压坏。
经过查看是吊臂的拔销板丝杆变形，导致了拔销板向后移位，挤压到臂销缩到位挨近开关。使得开关损坏指示灯亮，如现场没有新的拔销板能够机加工磨掉与挨近开关干涉的方位，暂时能够正常使用。后续再更换新件。
紫金吊车出租总结
大吨位的吊臂组织外观看上去简单直观，其实更多的是对吊臂精度加工，位移传感装置，挨近开关方位的调整，操控器参数的设置有着很高的要求和规范，稍微出错就可能吊臂停工。今日只是其中的一个事例。
